l'Avant Projet
On a dit au revoirs à nos amis, nos collégues, nos familles, notre maison, nos affaires.... derniéres accolades, derniers apéro, derniére côte de boeuf, dernier camenbert.....on a beau partir au Paradis, le pincement au coeur restre trés fort. On Vous Aime !
Les quelques jours avant départ sont les plus difficiles jusqu'a présent. On a le sentiment d'un arrachement de nos racines... On ne dort pas sur nos 2 Oreilles, on a l'impression d'oublier des miliers de choses...
C'est aussi l'étape de la finalisation des baggages. quelle prise de tête! il faut faire entrer 1 An de vie dans 5 Sacs de 20 KG plus 5 Sacs à main de 10 KG... autant dire qu'on fait, on défait, on pese, on refait.... bref on s'amuse bien !
La balance a bien du mérite d'autant qu'avec tous les abus précédent elle serait en droit d'exploser ! c'est une prmiére étape du fameux régime Tahiti....
En attendant le décollage on est "au vert" chez les grands Parents Breton à Kervelchet ( au fin fond du finistére).
Les enfants suivent un stage intensif de trampoline pour s'habituer à leur futur environnement ! et nous on profite des bonnes grâces du potager et de la cave avant le départ ;-))
Prochaine étape le décollage! Dimanche 12 Juillet à 12H de BREST....
Un sujet trés important surtout avec nos 3 Enfants...Gentillement, le docteur Chevreau (médecin de la famille et non moins ami...) c'est collé à cette tâche. On est parti de la dotation officielle pour travailler ça en fonction de notre zone de navigation et de nos traitements récurents (otites, herpes, Pso etc...). Pour ceux que ça intéresse, vous pouvez télécharger le fichier qui contient la liste des medicaments du bord Ici....
On fait l'état des lieux aprés demain.... dur dur, toutes nos affaires sont montées dans le grenier. reste 2 jours pour tout nettoyer afin que la maison soit présentable pour les locataires. Nous voilà SDF jusqu'au décollage le 12 Juillet. c'est aussi la période où tous nos amis réalisent qu'on passe les derniers moments ensemble, c'est donc Apero, Contre Apéro, Diners, soirées et 10 de ders.....
24 Juin 2009 : Yess ! le Permis Côtier
Ca y est, J'ai longuement hésité à le passer, comme chacun sait c'est normalement inutile pour les voilier mais..... l'annexe a un moteur de 15 CV !. nous étions hors la loi sur notre annexe...rigolo non? avec le mat en moins au départ, on va certainement trainer plus longtemps que prévu à Papeete, et donc plus de risques de croiser un Gendarme.... alors voilà à présent on est en régles !
19 Juin 2009 : Présentation aux primaires et maternelles de saint Aubin..
Ce n'est pas facile de présenter un tel voyage à des maternelles, des CP, des CE1... toute la famille s'y est collé, à l'aide un vidéoprojecteur et de quelques slides, on a fait un "spectacle".
tout le monde en tenue polynésienne, collier à fleurs à l'appui, pour expliquer la Polynésie, c'est où? c'est quoi ? pourquoi on va là bas? comment on dort, on mange......
Bref pas simple de trouvrer les bon mots mais on s'est pas mal débrouillé ! voici 2 photos où on voit des enfants trés attentifs !
5 Juin 2009 : Derniére ligne droite...
Ca y est, il faut à présent s'activer pour tout finaliser avant notre départ...Les réparations du bateau sont lancées, on devrait récupérer un bateau prés à naviguer début Aout. la punition est donc loin d'être gênant, on va rester notre premier mois à Tahiti / Moorea, on sera 2 semaines à sec pour remonter le tout.
il nous faut à présent vider la maison, préparer la trousse de soins avec notre medecin de famille, inscrire les enfants au CNED, préparer le PC et l'Irridium pour recevoir les cartes meteo, finaliser les contrats d'assurance et de sécu, faire les différents pots d'en revoir, préparer nos cvs pour le retour, acheter les milles et un trucs qu'on a pas encore....
Bref le Stress du départ bat son plein ! c'est la phase où on est facilement irritable, on dort mal, plus le jour J approche plus la pression monte...vivement que ce dernier mois ce termine ! ah non pas trop vite quand même on a pas encore tout finis... Arghhhh
20 Mai 2009, on se remet de nos émotions et on prépare la suite...
On est évidemment sous le choc, on organise les secours et les réparations. Tout devrait être couvert par notre assurance en tout cas on l'espère ! Nous allons plaider le vice caché ou la fortune de mer…expertise d'avant départ à l'appui.
Le vrai problème est le délai de fabrication d'un mat et l'expédition des pièces sur Tahiti….
C'est là qu'on découvre les vrai pro de la mer entre Fontaine Pajot, Sparcraft, les transporteurs ,les Chantiers locaux pour le remontage….tout le monde se met en 4 pour nous aider. Le plus difficile est de trouver un profil de mat adapté. Grâce à l'intervention de Thierry Billard (Fontaine pajot qu'on avait rencontré au salon l'hiver dernier et qui avait lu notre premier article dans Multicoque) et Dominique Yon (Facnor/Sparcraft) les choses s'accélèrent, on est sur une piste d'un profil disponible aux USA…. On passe donc d'un délais de 6 semaines de fabrication en France à 2 Semaines aux USA + pas mal de temps gagné sur l'acheminement…. On croise les doigts pour que le tout s'enchaine bien afin que notre année sabbatique ne se transforme pas en attente dans le port de Papeete…
Sur place le chantier sera confié à CNI (à Raiatea pour les réparations de la coque, filières...) & API Yachting pour le gréement et les voiles (à Papeete, le responsable du chantier nous a paru vraiment Pro avec un CV chez technique gréement et Sparcraft: une référence...)
Grosse piqure de rappel aussi, la mer c'est dangereux ! , surtout avec des enfants. La Polynésie ce n'est pas que des lagons et des Iles paradisiaques, il y a aussi le Pacifique qui porte bien mal son nom ! Dés que le vent se lève rien n'arrête les vagues. Cela donne une mer difficile qu'il ne faut pas sous estimer….
J'ai une pensée aussi pour la copropriété avec mon beau frère "car en famille pas de problème c'est bien connu !" c'était le message du début….
Et bien oui, pour le moment même si évidemment notre projet s'en trouve fortement impacté, le plan de nav doit être retravaillé, on va sans doute rester quelque temps bloqué…. On reste positif sur le bilan :
1 : Personne n'est blessé.
2 : Personne n'est blessé
3 : C'était une casse impossible à anticiper (sauf si on avait changé le Gréement dormant avant le départ…l'expertise n'avait pas décelé de problème apparent. sans doute est-ce l'enseignement à tirer de l'aventure...)
4: Si on part du principe que cela devait arriver, c'est le meilleur moment : la famille de Mathieu était bien amariné, on partage la galère (sans doute 2 mois chaqu'un), il reste un peu de temps initialiser les réparations….
5 : Je n'aurais pas voulu être à la place de mon beau frère qui a réagi au mieux face à cette situation.
Bien que ce soit l'une des pires casses qui puisse arriver en voilier (juste avant le naufrage...)
on reste donc copropriétaires et solidaires.
10 Mai 2009, la catastrophe.....
Voici le recit de Mathieu lors de sa traversée Gambier vers Hao (Tuamutus Est)
Lundi et mardi, temps clément avec un peu de vent arrière (quel confort !) ; mercredi calme plat = 24H de moteur … puis enfin le vent se lève un peu.Chouette on met les voiles ; le vent fraîchit progressivement, on l’a dans le nez … mais bon on avance bien. Le vent est très irrégulier et oscille entre 20 et 25 nœuds soit autour de 30 nœuds apparents (on a connu plus confortable).
Evidemment, 1 ris puis 2 ris sont pris, le foc est bien réduit … la nuit est agitée : le vent ne donne pas de signes de faiblesse et la mer se creuse (2m – 2m50 de creux). Au petit matin de jeudi, le vent se calme enfin : 15 à 20 nœuds mais la mer reste forte donc on lâche le 2è ris pour être moins ballotés par les vagues. Un grand bord tribord amure nous amène à 10 miles de Pinaki (petit atoll non habité), il est donc temps de virer de bord. Et puis, 5mn après cette manœuvre, alors que le bateau se comporte très bien sous pilote automatique et que Flo s’offre même une petite sieste, on entend un grand CLAC !
8H50, le hauban tribord vient de lâcher …
le mât tombe tranquillement dans l’eau … sous nos yeux incrédules …
Pas question de chercher à comprendre il faut agir vite pour que le mât ne vienne pas perforer la coque. Les enfants sont mis à l’abri dans le carré et nous, nous essayons de prendre les bonnes décisions.
D’abord essayer de remonter le gréement à bord : trop lourd, impossible de mettre en place un système de palan et puis le temps presse ;
ensuite, essayer d’affaler la voile qui chalute dans l’eau … sans succès, la drisse est coincée quelque part en haut du mât …
au moins essayer de récupérer la baume: le vit de mulet ne se laissera pas déloger …
alors il faut se résoudre à tout envoyer par le fond : les goupilles d’étai et du hauban bâbord sont rapidement retirées, on coupe tous les bouts qui retiennent le gréement au bateau, nous basculons l’ensemble par-dessus les filières. Le mât n’est plus, il coule à grande vitesse par 4000 mètres de fond.
GRAND VIDE
l’équipage est sain et sauf.
D’abord vérifier qu’il n’y a pas de voies d’eau dans les coques :
c’est bon, rien d’anormal. OUF ! Les dégâts constatés sont vite faits : le gréement tout entier, le bimini et toute sa structure arrachés dans la manœuvre, l’ensemble de la filière et des chandeliers bâbord arrachés sous le poids du mât, la coque bâbord est râpée à deux endroits (le gelcoat est arraché mais la structure fibre n’est pas touchée), 2 chandeliers tribord sont pliés … belle allure !!!
On nettoie rapidement le bateau pour être sûrs que plus rien ne traîne dans l’eau. OK, on peut remettre les moteurs. Mais où aller ? Revenir vers les Gambiers c’est faire 300 miles mais avec le vent dans le dos et les vagues qui nous poussent, au moins au début … car du Maramu (vent fort de Sud Est) était annoncé aux Gambier quelques jours après notre départ. C’est risqué.
Alors, continuer vers Hao contre le vent et la mer ? C’est 150 miles de « shaker » mais on sait qu’à l’arrivée il y a une base militaire qui doit pouvoir nous venir en aide (communications, gasoil +++). Nos réserves de gasoil devraient nous permettre de faire plus de 200 miles … c’est large, ça devrait passer.
Clément nous convainc que c’est la bonne solution car ensuite il sera possible de rejoindre peu à peu Tahiti au moteur, alors qu’aux Gambier, on y resterait coincés. L’équipage se motive pour 2 jours de moteur, brassés par les éléments.
Le moral des troupes est bas, bas, bas … on essaie de positiver mais ce n’est pas vraiment encore possible. Alice et Pierre font une sieste de 2H … c’est l’émotion sans doute. On se fait bousculer, on a tous la nausée, difficile d’avaler quoique ce soit, on avance lamentablement à 2 nœuds … ça va durer longtemps à ce rythme là. On se raccroche à notre unique bilan :
tout le monde va bien, le bateau flotte, les moteurs sont neufs et on a du gasoil.
12H comme ça et puis enfin la Nature décide de lâcher prise : le vent se calme, les vagues diminuent … on avance un peu plus vite : 3 nœuds et même 4,5 nœuds en
début de matinée. Tout l’équipage s’est reposé pendant la nuit, les esprits se sont calmés (merci aux étoiles et à leur pouvoir de relativiser).
Finalement nous arrivons devant la passe de Hao samedi à 6h du matin et nous mouillons devant le village une heure plus tard.
Une famille de prof popa nous accueille chaleureusement et met à notre disposition internet et téléphone (le système VINI est en panne …) et nous aident à organiser le plein de Gasoil. Lundi nous pourrons charger 200l de Go et serons prêts à repartir après avoir fait la vidange des moteurs.
Direction Fakarava, 300 miles, en espérant que les conditions météo soient favorables.
Nous voilà attablés chez nos sauveurs, autour d’une bonne bière et le moral est meilleur.
3 Fevrier 2009, comme on passe par les Etats unis, il faut se mettre en régle avec un passeport par enfant (vachement utile non?), en suite on se coltine les formulaires ESTA, super sympas aussi ! tout ca pour rester quelques heures dans l'aéroport le Los Angeles.....
En Paralléle les demandes d'années Sabbatique sont déposées et Validées !
Dernier point du moment, la location de la maison: on commence à ranger, encartonner, monter au grenier..pour que la maison soit présentable.
Ce grand nettoyage est aussi l'occasion de couper les ponts. On commence à se détacher de tout ce qui avait de l'importance à nos yeux. On jette des remorques entiéres de trucs en tout genre qu'on a pu accumuler et par là on rejette un peu la société de consommation et tous ces besoins de posséder. Non, je ne deviens pas mysthique ! Je commence juste à être trés impatient de partir !!!
13 Janvier 2009, Ce fut compliqué de trouver un vol raisonnable et trouver une assurance annulation qui va avec. (loin de moi l'envie d'annuler le voyage) mais il faut tout de même prévoir le cas où on ne peut se présenter en temps et en heure à l'aéroport. Il faut alors pouvoirs prendre le vol suivant.... hors les assurances ne vous indemnisent que si vous avez prévu votre préacheminement 24 h avant le vol ! pour nous le vol le plus important est le Londres-Papeete.
donc est considéré comme préacheminement tout depuis Rennes :-((
Plustôt que de risquer la rupture de catenaire sur le TGV Rennes Paris, ou la greve des controleurs aériens à Charles de Gaulle (c'est leur spécialité les jours de grands départ et les 13 Juillet on a un gros risque....). On a trouvé une option intéressante qui en plus est la plus économique....
1) On se passe d'une assurance dont les remboursements semblent aléatoire
2) On prend une carte Gold Mastercard pour profiter de l'assurance et du rappatriement
3) On décolle la Veille de Brest par une compgnie low cost jusqu'a Southampton
4) On prend un taxi Southampton - Heatrhow
5) on dort à l'hotel en face de l'aeroport.....
Avec ces mesures, on est assez serein pour notre voyage. en plus le cout total tourne autour de 7500€ pour toute la famille donc mois cher qu'en passant par Paris !
11 Décembre, les Billets sont réservés ! nous décollerons le 13 Juillet 2009.
Trouver un billet à un prix raisonnable n'a pas été aussi simple que prévu. nous avons fait un tour d'horizon des agences et compagnies aériennes et beaucoup répondent "ou la la !! mais vous n'y pensez pas ! c'est impossible de réserver le billet retour, on doit faire un billet Open, ça serait moins cher de prendre 2 Aller /Retours..."
La politique commerciale de 
ou 
est carrément abbherante ! aller hop je fais un tarif préférentiel à
4900€ ttc Monsieur, une réduction pour les enfants ? ah non faut pas
abuser quand même ! la carte famille nombreuse? vous n'y pensez
pas!
Bref pour obtenir un billet à prix raisonnable nous sommes passés par Selectour (avenue de l'Opera 01.47.42.99.50 pour ceux qui veulent prendre un billet)
Corinne nous a trouvé un aller retour Paris-Londres-Los Angeles-Tahiti pour 1600€ pour les adultes et 1300 pour les enfants ! Alors OK, on a un stop de plus à Londres... Mais ça vaut bien 15 000€ de différence non?
Le vol sera assuré par 
jusqu'a Los Angeles et se termine par
!!! tiens je croyais que c'était 4900 € ...............décidément je
comprend pas la politique de prix ! en tout cas je promet de vider le
bar dans le vol par simple vengeance !
1 Décembre, L'école de Saint aubin est d'accord pour suivre le prériple, les enfants vont rester en contact avec leurs copains, nous allons échanger des mails depuis nos escales.
25 Novembre, le côté Administratif avance, Marianne a posé son année sabbatique, de mon côté la demande orale est faite, l'accord oral est aussi donné. il me reste à déposer la lettre officielle.
17 Novembre, L'article de présentation du projet est présenté dans le multicoques Magazine spécial Salon! Cf ici !
10 Octobre,2 eme article sur l'achat d'un bateau aux US
1 Octobre 2008,Premier article rédigé pour présenter notre projet !
Multicoque Magazine est trés intéressé et va publier le mois prochain!!!
8 Septembre 2008, mise en place du template de création pour le site web.
4 Septembre 2008, Rencontre avec le maire de Saint Aubin d'Aubigné et présentation du projet . nous prévoyons de prendre contact avec l'école du village pour suivre les enfants à distance. nous souhaitons creer des fiches explicatives compréhensibles par les enfants. ces fiches peremettrons à l'école d'ouvrir des sujet. De même, nous allons ecrire des fiches décrivant la France à montrer aux écoles Polynésienne. à l'issu un contact mail pourrait être envoyé entre les ecoles initiant ainsi une forme de jumelage.
Juillet 2008, achat de l'Athena 38
Juin 2008, Voyage d'une semaine à Raiatea pour visiter des bateaux. Quel bohneur de respirer une premiére fois les odeurs de la Polynésie ! L'acceuil Polynésien n'est pas qu'une légende, dés la descente de l'avion on est immédiatement envahit par l'odeur de Thiaré et la musique dans l'aeroport. c'est un moment magique.
suivront d'autres instants magique: l'aterrissage à Raiatea, la rencontre avec les Golder (cousin par alliance), lla premiére baignade dans un lagon.... mais pour ce voyage nous devons visiter des bateaux ! pas faire du tourisme. On profite en tout cas bien de l'acceuil des Golder qui nous ouvrent leur porte, nous prêtent une voiture, nous font entrer en contact avec leurs amis, nous prêtent leur piscine avec vue sur Bora-Bora, nous offent des punch ! bref le paradis est bien ici !